Гран-При Испании, мысли вслух

Вот и Даниил признаёт, что "добился максимума от машины". Забавно что участники лидирующей группы в свободных заездах и первых частях квалификации, как правило не выжимают из машины последные соки. Поэтому в квалификации (во второй и третьей части) они способны выжать из машины чуть-чуть больше и оказаться на стартовой решётке выше. Впрочем, стартовая решётка - не главное, imho. Привет, КО! ;). Но ведь и из хорошей машины всегда есть возможно выжать чуточку больше. Квалификацию гоняют на более легких машинах, чем в гонке. Занятно, что у разных команд болиды к этой разнице относятся по-разному. В Торо Россо из машины выжимают максимум на квалификации и в гонке уровень тоже приблизительно такой-же. Вот Феррари в квалификации смотрятся хуже, чем, например, то же Лотус Грожана, но при этом - уверен - что в гонке Нандо покажет результат лучше чем Роман. То есть болид Феррари за счёт снижения веса горючки не может показать заметно лучший результат. Впрочем, результаты Кими и Фернандо тоже заметно различаются. В общем, у некоторых болидов характеристики достаточно стабильны (иногда в худшую сторону), а у некоторых нестабильны (в лучшую). Во втором случае талантливый пилот может выжать из машины гораздо больше. Интересно что происходит с Себом. По сравнению с Рикьярдо он смотрится хуже. Не оказался ли он заложником хорошей машины прошлых сезонов? Или, говоря напрямую, не испортила ли хорошая машина (или приспособленная к его стилю пилотирования) хорошего пилота? Гоняясь на таком болиде вполне можно было разучиться ездить на "не адаптированной под пилота" машине.

Гран-При Испании, итог

Ну и вот. В итоге Торо Россо "самые сильные из самых слабых". :( Даня, конечно, молодец. И если бы у него было ещё кругов 4-5, то может и выбрался бы на свою позицию.

PS. И кто-нибудь теперь скажет, что Льюис зря перешёл в Мерседес ;)